彩色透水路面的基本结构要求合理选择路面结构。并根据筑路材料、施工最小厚度，土基土种类、土基承载能力，冻胀情况，水文情况以及当地经验，确定结构组合与厚度。同时，还要满足路面的排水，融水要求，并保证其使用年限，7度以上地区要符合道路抗震要求。

彩色透水路面结构

无论是多孔的透水路面，还是密实的普通水泥路面，其结构特点都是要满足路面的使用性能，即在设计使用期内为满足交通和环境的要求所具备的结构强度，以及为保障车辆保障车辆行驶的舒适，安全及经济性所具备的表面功能，这就是说，一方面，要求路面结构不仅能够承受各种荷载的作用，还要满足其使用的耐久性，这主要是由面层混凝土的强度及疲劳特性等决定，另一方面，要求路面表面平整、抗滑、排水、以及尽可能将车辆与路面产生的噪声降低到要求限度。

彩色透水路面与普通水泥路面的主要区别去，两者的排水放水方式不用，前者的路面是透水性，雨水等地表径流可以由透水面层渗至基层甚至到土壤中，而后者主要是通过没有横坡的非透水面层或排水基层将雨水等汇集至配套的排水设施中，在结构方面，无论透水路面还是普通路面，都是由路基、垫层、基层和面层几部分构成的，但由于两种路面的排水方式不同，透水路面与普通路面在组成结构上存在一定的差异。

在路面结构设计中，应根据道路的使用任务、性质和要求，结合所处地理的位置的气候、水文、土质、材料以及环境要求等，通过技术经济分析，提供一中合适的路面结构。该结构在设计使用期内，按规定要求满足预期使用性能要求，并同所处的自然环境相适应。

透水的路面，雨天水份渗入路面结构和土基，这些滞留鱼路面表层和路面结构内部服水份，在大量高速行车荷载反复作用，容易对路面产生剥落、坑洞等水破坏现象，因此，在透水路面结构设计中，必须考虑到如何避免上诉情况的发生，在重载交通条件下，不宜采用透水混凝土路面。

彩色透水地坪结构组合设计的基本原则：

1、土基的稳定性

土基应有足够的强度、稳定性、耐久性、抗冻性。根据现场水文条件设护坡并填垫土方。

2、透水地坪的稳定性

透水地坪面层和结构层应具有足够强度、承受荷载并传给垫层，垫层协助承载，并有满足道路使用要求的各种技术功能，保持路面稳定、排水、透水、渗水和防冻胀、防滑、仿风花等作用。

3、防冻胀

彩色透水地坪路面结构的选择应依据土基的渗透性，承载能力，土基的均匀性，冻胀情况来确实，能偶保护路面各种结构层和土基不受冰冻等自然因素的影响，透水地坪路面应比季节性地下水位至少高出900mm，以防路面发生冻胀。

4、路缘

彩色透水地坪路面应有路缘，路缘不仅可以为路面结构提供横向支承，还可以控制路面排水。

5、不同地区的透水路面设计应满足当地规定的暴雨强度和持续降雨时间，路面不产生径流的要求。

6、防污染

与饮水井的距离至少要30米，以防饮水井中的水受到透水路面下渗的污染。

7、其他因素

包括终端适用性，接合处的荷载转移和边缘支撑等，透水路面的终端适用性同普通路面，在接合处可考虑集料互锁。